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Los trabajos Renfe-Bombardier hasta 2010

ES.WEBTRAINS.NET
29/04/2008 EN 06:39

El Director General de Mercancías y Logística y de Integria, la división de Fabricación y Mantenimiento de Renfe, Juan Fernández, ha presentado hoy las nuevas locomotoras eléctricas de la serie 253 que se fabrican de forma conjunta en el Taller Central de Villaverde, en Madrid, gracias a la alianza sellada entre Renfe y Bombardier. Las 2 primeras unidades de un total de 100 locomotoras están finalizadas y se espera que puedan iniciar su servicio después del próximo verano. La adquisición de estas locomotoras supone un hito en la historia de Renfe y un punto de partida hacia mejores niveles de fiabilidad, capacidad de tracción y eficiencia productiva que permitirán dar un salto de calidad en los servicios logísticos que Renfe ofrece a sus clientes de Mercancías en un mercado ya liberalizado.

El Consejo de Administración de Renfe adjudicó el concurso para estas nuevas locomotoras a Bombardier por un importe de 237 millones de euros y dio continuidad a la estrategia según la cual Renfe se garantiza el 20% de la fabricación y el 50% del mantenimiento de nuevo material, trabajos que corresponden a su división industrial denominada Integria. La alianza estratégica entre Renfe y Bombardier tiene como centro industrial el Taller de Villaverde, donde se desarrollarán los trabajos de fabricación hasta 2010 y el posterior mantenimiento compartido durante 14 años bajo la sociedad Btren, coparticipada por ambas empresas.

La importancia de las nuevas locomotoras para la división de Mercancías se debe al aumento de la fiabilidad, la disponibilidad, la capacidad de carga y tracción, la eficiencia de costes y energía y en definitiva al aumento de la eficiencia productiva. Esta renovación del material móvil de Mercancías, que se completará con la transformación de 28 locomotoras diésel y la incorporación de 288 vagones nuevos, forma parte del plan estratégico de Renfe para el saneamiento y rentabilidad de la primera área de la empresa que compite ya en un mercado liberalizado.

Se trata, además, de la primera vez en la historia de Renfe que se compran locomotoras específicamente destinadas al tráfico de Mercancías, con todas las ventajas que conllevará operar con un parque nuevo. Respecto a las locomotoras a las que sustituirán, las nuevas de la serie 253 mejorarán en fiabilidad hasta una estimación de 200.000 km; cerca de un 67% en potencia, es decir, que dadas las mismas condiciones de rampas y velocidad, las nuevas locomotoras podrán traccionar un 30% más de toneladas; un 15% en disponibilidad, hasta alcanzar un 95% (el ratio que mide las locomotoras que están disponibles en cada momento respecto a la flota total); y un 50% en reducción de costes de mantenimiento. Además las nuevas locomotoras podrán alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h, frente a los 80 km/h y 100 km/h de las máquinas eléctricas a las que reemplazarán.

Los índices de mantenimiento dan la idea del salto de calidad que pueden aportar las nuevas locomotoras, ya que se estima que con la incorporación de las 100 unidades se reducirá el mantenimiento correctivo en el 57% del parque total eléctrico. Esto se traducirá en un incremento en la calidad, la disponibilidad, la flexibilidad de la producción y en general de la fiabilidad de los tráficos, una de las principales demandas de los clientes en el mercado de la Logística y el Transporte.

Según la estrategia marcada por Renfe, su parque de locomotoras eléctricas para Mercancías se reducirá en un 20% en 2011 hasta quedar fijado en 196 unidades. Sin embargo, gracias al incremento de la capacidad máxima de carga y la mayor disponibilidad, Renfe aumentará su capacidad productiva. De este modo se conseguirá una racionalización de recursos mayor, mejores rendimientos y eficiencia operativa en cuanto a aprovechamiento de surcos (autorizaciones de circulación emitidas por Adif en función de la capacidad de las líneas), empleo del parque y recursos humanos. En este sentido, dadas las características de las nuevas locomotoras de la serie 253, los tráficos de mercancías pesadas, grandes tonelajes y a través de regiones con pendientes elevadas serán los más beneficiados.

Todo ello contribuirá a un ahorro general de costes en Renfe Mercancías, lo que permitirá una posición más competitiva de la empresa no sólo en términos de fiabilidad, sino también económicamente, de acuerdo con la estrategia de saneamiento y rentabilidad.

Los ahorros también tienen relación con las ventajas medioambientales de las nuevas locomotoras, ya que cuentan con un freno regenerativo que permite devolver energía eléctrica a la red para que otra locomotora pueda utilizarla. Esta característica ya permite un ahorro energético en torno al 10%, sin contar otros factores como el menor esfuerzo tractor de las 253 en el arranque, y supone otra apuesta de Renfe como parte de su compromiso medioambiental por la sostenibilidad en el marco de su estrategia de responsabilidad social “Un tren de valores”.

La renovación que ha iniciado Renfe Mercancías para su material de tracción se completará con la remodelación de las locomotoras diésel de la serie 333 fabricadas por Vossloh, un proceso que arrancó en el año 2000 y que finalizará en 2009 cuando terminen los trabajos de remodelación del último lote de 28 locomotoras. El número total de locomotoras transformadas ascenderá a 91. Este proyecto de transformación permitirá que las locomotoras incrementen un 18% su capacidad de arrastre y 20 años su vida útil. Además aumentará la disponibilidad del material hasta el 93%, al poder contar con 4 locomotoras más al día, y el índice de fiabilidad hasta los 70.000 kilómetros.

Renfe también ha iniciado un proceso de renovación de su material móvil de carga para sus servicios de Mercancías y Logística y contará con 288 vagones nuevos en 2009. 100 de las nuevas unidades serán porta-automóviles, 78 serán vagones tolva para el transporte de graneles, 60 serán vagones cisterna para el transporte de diferentes combustibles y aceites y 50 serán vagones plataforma para el transporte de productos siderúrgicos.

La adquisición de estos nuevos vagones forma parte de un plan de renovación de material que ha iniciado Renfe para sus Servicios de Mercancías y Logística que permitirá aumentar su competitividad durante los próximos años. Está previsto que Renfe reciba los nuevos vagones en 2008 y 2009 tras una inversión de 40 millones de euros.

El objetivo de Renfe Mercancías es potenciar su oferta de soluciones logísticas de transporte completas para graneles sólidos, como carbón, cemento o clínker, para aceites o combustibles y para distintos productos siderúrgicos como palanquilla, perfiles y chapa. En este sentido, el nuevo material de carga, permitirá fortalecer la oferta logística de Renfe Mercancías e incidir en las ventajas que puede aportar el ferrocarril para la productividad de las empresas.

Con los nuevos vagones tolva Renfe podrá aumentar su competitividad en el transporte de cenizas, cementos o clínker y carbón. Por su parte, la incorporación de los nuevos vagones cisterna y las plataformas permitirá a Renfe ofrecer nuevas soluciones logísticas para el transporte de combustibles de nueva generación (bioetanol, biodiesel…) o aceites, así como de diferentes productos para el sector siderúrgico. Por su parte, Renfe destinará los 100 vagones porta-automóviles al transporte de vehículos terminados (10 unidades por vagón). Estos tipos de material serán válidos para tráfico nacional e internacional.

Villaverde es el tercer taller, tras Valladolid y Málaga, que acoge un gran proyecto industrial en el marco de la estrategia de alianzas de Renfe con la industria privada para revitalizar el sector de la fabricación y el mantenimiento del material ferroviario en España. Esta estrategia, a través de la división industrial de la compañía, Integria, supone que Renfe se garantiza el 20% de la fabricación de los nuevos trenes adjudicados y el 50% de su mantenimiento posterior a través de la constitución de sociedades coparticipadas. En este caso, la sociedad constituida por Renfe y Bombardier para el mantenimiento de material ferroviario es Btren.

Los trabajos de fabricación conjunta de las locomotoras 253 entre Renfe Integria y Bombardier se prolongarán hasta 2010, lo que supondrá una carga de trabajo para el Taller Central de Villaverde de unas 170.000 horas. Los principales trabajos que se realizarán en este centro serán la fabricación y montaje de armarios eléctricos y otros equipamientos, el acoplamiento de bogues, así como las pruebas finales de puesta a punto y de estanqueidad.

Está previsto que en el Taller de Villaverde se fabriquen 89 conjuntos de armarios eléctricos, de los cuales 45 serán montados en las locomotoras dentro del propio centro de Integria y 44 serán instalados por Bombardier en sus talleres. En cuanto a los trabajos de montaje y pruebas, en Villaverde se realizará el montaje parcial, el acople de los bogies y las pruebas finales en 55 locomotoras, mientras que en 45 unidades los trabajos de montaje en Villaverde serán completos.

El Taller Central de Reparaciones de Villaverde fue construido entre 1964 y 1967 para la gran reparación de todo tipo de vehículos eléctricos y ocupa una superficie cubierta de 48.054 m2, en un recinto de 265.927 m2. Gracias a esta alianza se convierte en el centro industrial de referencia para los trabajos de Bombardier en España. La multinacional, con sede en Alemania, ha depositado su confianza en los talleres de Renfe en Villaverde a los que, por medio de este proyecto, traerá no sólo carga de trabajo, sino también, los modelos productivos y la tecnología punta en el sector de la fabricación y el mantenimiento.

Esta línea de trabajo dio sus primeros frutos en el Taller de Valladolid, donde en el marco de los acuerdos de Renfe con Alstom, Siemens y Caf se ha iniciado el proyecto de fabricación conjunta de 248 coches para trenes de Alta Velocidad, Cercanías y Media Distancia. Por su parte, en el Taller de Los Prados de Málaga, y gracias a dos acuerdos de Renfe con Talgo y Bombardier, se fabrican 100 coches de Tren Hotel, 77 coches del tren de alta velocidad de ancho variable S-130 y 168 coches del AVE S-102.

Renfe mejora sus resultados de Mercancías

Los resultados de 2007 han supuesto un punto de inflexión para los Servicios de Mercancías y Logística de Renfe.

Más de 204.000 nuevos viajeros respecto a 2006

El servicio Renfe Avant de alta velocidad entre Toledo y Madrid transportó durante el pasado año 1.349.635 viajeros, lo que representa un incremento del 17,8% respecto al año 2006.

397000 viajeros han utilizado el Ave Málaga-Madrid

El Ave Málaga-Madrid cumplió el lunes sus primeros tres meses de servicio con un balance de 397.079 viajeros. Desde su puesta en servicio comercial el pasado 24 de diciembre, un total de 2.001 trenes Ave han circulado en la nueva línea.

Adaptación de 75 trenes de Media Distancia

Renfe va a destinar 20,5 millones de euros a la reforma de 75 trenes de Media Distancia Convencional para hacerlos accesibles a viajeros con discapacidad.

Incrementar los ingresos y contener el gasto

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Nuevo horario de los trenes Sevilla-Málaga

Renfe ajustará el horario de los trenes de Media Distancia convencional que prestan servicio entre Sevilla y Málaga con motivo de las obras de mejora en la infraestructura que Adif comienza en la capital malagueña el 2 de abril.

1150000 viajeros han usado los nuevos AVE

Renfe ha transportado a 1.154.032 viajeros en sus nuevos servicios Ave Madrid-Zaragoza-Barcelona en su primer mes de funcionamiento, y Madrid-Málaga y Madrid-Segovia-Valladolid-Norte peninsular durante los tres primeros meses de servicio de estos productos.

Renfe ofereix bitllets combinats

Renfe posa a disposició dels seus clients bitllets combinats per a visitar Port Aventura, que inclouen el viatge en trens de Mitjana Distància i l'accés al parc temàtic.

3.000 trenes de Cercanías durante las fiestas

Más de 3.000 trenes de Cercanías tienen previsto circular por el núcleo de Valencia durante las fiestas falleras, concretamente la cifra asciende a 3010 trenes, que se enmarcan en la operación especial programada por Renfe Cercanías.

En el marco de su estrategia de RSE

La Secretaria General de Políticas de Igualdad, Soledad Murillo de la Vega y el Presidente de Renfe, José Salgueiro, han firmado hoy en Madrid un convenio de colaboración para promover actuaciones de sensibilización en materia de violencia de Género.

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