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Nueva conexión ferroviaria Atocha-Chamartín

ES.WEBTRAINS.NET
26/07/2008 EN 09:04

Se trata de una gran arteria de comunicación ferroviaria en el corazón de España que conecta el sur con el norte de la Comunidad de Madrid, es decir, es una infraestructura que contribuye el reequilibrio social y la cohesión territorial de la Comunidad.

Las principales ventajas derivadas de la puesta en servicio del nuevo túnel son las siguientes:
- Se suprimirán la mayor parte de los trasbordos que se realizan en la estación de Atocha, al permitir que las líneas C3 (Aranjuez) y C4 (Parla) sean pasantes, en lugar de finalizar en Atocha como hasta ahora. De los 250.000 viajeros que debían hacer trasbordo en Atocha, 150.000 (de las líneas C-3 y C-4) ya no tendrán que hacerlos. Y los otros 100.000 viajeros (de la línea C-5) realizarán un trasbordo más rápido, al aumentar la frecuencia de trenes. Esto supondrá la descongestión inmediata de pasarelas y andenes en Atocha y la consecuente eliminación de las incomodidades que soportan los usuarios por las aglomeraciones en hora punta.
- Se reducirán notablemente, en consecuencia, los tiempos de espera, de trasbordo y de viaje de los usuarios. Un importante porcentaje de los viajeros que utilizan la estación de Atocha verán acortado su tiempo de viaje de hasta 15 minutos.
- Se eliminará la saturación del túnel actual, próximo al límite de su capacidad.
- Se duplicará la frecuencia de servicios en el eje de la Castellana entre Atocha y Chamartín

A estas ventajas hay que añadir la mejora en la interconexión con la red de Metro cuando se ponga en servicio el intercambiador de Sol, al facilitar el transbordo directo con 6 líneas de Metro (3 ahora y otras 3 en 2009, cuando entre en servicio la estación de Sol).

La puesta en servicio de la estación de Puerta del Sol está prevista para mediados de 2009, como indicó la Ministra de Fomento el pasado 29 de mayo. De no haber sido por el hallazgo de los restos arqueológicos de la iglesia del Buen Suceso, que se ubicarán en la nueva estación, la puesta en servicio de la nueva línea sería completa con la estación de Puerta del Sol funcionando como intercambiador y acceso al centro de Madrid.

Además, los cambios generados en torno a la puesta en servicio comercial del nuevo enlace beneficiará a 1.328.000 ciudadanos. Este número se reparte entre la zona centro de Madrid, el corredor norte, el corredor de Parla y el de Aranjuez.

La inversión estimada para el conjunto de la actuación, estación de Sol incluida, alcanza los 550 M €. Una cantidad superior a la prevista inicialmente debido a que en el proyecto, del año 2003, no se contempló la complejidad de los suministros o la posibilidad de encontrar restos arqueológicos, ni tampoco se tuvieron en cuenta las complicaciones de la línea 2 del metro, entre otros muchos factores.

En total, la nueva conexión ferroviaria se ha construido en sólo 4 años, una legislatura, incluida la caverna de la estación de Sol, que es la más grande de sus características en el mundo.

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